你知道電梯節能（néng）技術嗎？

在電（diàn）梯行業（yè）快速發展的同時，高耗電問（wèn）題也不容忽視。據不完全統計，2013年，全國在（zài）用的60多萬台電梯中，節能電（diàn）梯僅占1.92%。到2015年，如果全國電（diàn）梯仍全部采用非節能電（diàn）梯，我國（guó）電梯將會多（duō）耗電約800億千瓦時，相當於三峽電站一年的發（fā）電量，數字說明電梯節能是何等重要。濟南家（jiā）用電梯小（xiǎo）編簡單介（jiè）紹一（yī）下：

井道雙轎廂運行技術

為提高高層建（jiàn）築內電梯（tī）運載效率和井道的利用率，近年來，出現了單井道雙轎廂技術。按轎廂位置和運行狀況可分為超級雙層聯體轎廂、可調正雙轎廂（xiāng）聯動和雙轎廂各自獨立運行三種（zhǒng）類（lèi）型。

單井道（dào）雙轎廂（xiāng）技術的工作原理（lǐ），是在同一井道（dào）內的兩個（gè）相互獨立的轎廂，由智能化控（kòng）製係統通過傳感器來監控兩個轎廂位（wèi）置，以防止（zhǐ）相（xiàng）互碰撞，使（shǐ）其可以獨立安全運行並起到增加運載量實現節能的作用（yòng）。

目的選層智能（néng）技術（shù）

通過目的層（céng）智能化分流方式的高效運營調度，可以有效提高電梯運行效率和降低乘客待（dài）梯或乘梯時間。

目的選層智（zhì）能技術（shù）由群控單（dān）元、目的層選（xuǎn）層器和樓層指示器等模塊組成，基於專家係統、模糊邏輯和神經網絡控製技術，具（jù）有動態分散（sàn）待梯、高（gāo）峰自識（shí）別、動態分區服務、可配置服務層、調配策略可選擇和及時預（yù）報等功能（néng）。

無線電力傳輸和無（wú）線信（xìn）號傳輸技術

通（tōng）過無線電力傳輸和無線信號傳輸方式（shì），實現電（diàn）梯轎（jiào）廂無隨行電梯，既可以節省電梯，又可以改善電梯在運行（háng）中的負載平衡、信號幹擾、安全性（xìng）能等一係列安全和節能問題。

電梯轎廂隨行電梯連接（jiē）轎廂和電梯機房控製櫃以便傳送電力和信號（hào）。通過每層井道壁和轎廂頂部（bù）的互感器相互作用，將電流（liú）頻率升高，在（zài）磁芯線圈中產生高頻磁場。當轎廂次級線圈接近時，產生感應電流，再整流（liú）為直流電對蓄電池充電，作為電梯轎廂及層門的供電電源。

電梯轎（jiào）廂側開關信號由原有的信號采集裝置采集，然後硬接線連接至轎廂側無線信號傳輸裝置，天線收發器將信號發送至層門側無線信號傳輸裝置，再通過有線的（de）方式將信號連接至監控中心。監控（kòng）中心下達至電梯轎廂側開關信號線路則相反。如此方（fāng）式完（wán）成了電梯轎廂無（wú）隨行電梯傳輸無線信號的工作（zuò），以此達到電梯運行的安全和節能。