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公交电子站牌
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  • 公交电子站牌

      智能公交电子站牌系统基于公交公司现有的公交调度系统数据,对已安装GPS车载定位系统的公交车,通过无线网络将公交车定位数据发布到控制中心服务器中,计算出车辆的实时到站信息,将计算结果发送到安装有无线通信设备的智能站牌中,在LED屏上进行预报和信息发布(如图1)。

     

    (图一)

     

    一、产品硬件说明

    1. 太阳能板配置说明

      三角牌站牌运行功率为10W,每天运行时间为15个小时,选用100W多晶硅太阳能板。根据以上设计需求,对公交站牌设计配置说明如下:

    1) 系统:三角站牌杆高3.2m可承受极限风速十级;Q235热镀锌,使用寿命大于15年,质量设计轻盈。

    2) 储能系统:采用锂电池,单节12V,50AH,质保期2年,实际使用寿命超过2年; 这一配置所能达到的效果:每天运行15小时全功率输出,连续3天无太阳或雾霾可确保系统正常工作;抗风能力达到十级;使用寿命超过5年。

     

    (设计效果图)

     

    2. 太阳能控制器

      本公司自主研发的智能型太阳能控制器能够有效地将太阳能板发出的直流电进行科学转换并储存于蓄电池中。根据高速微处理器提供的强大控制功能,实现太阳能最大功率跟踪充电,使充电效率提高30%。控制器可智能时控和光控,也可本地手柄操作,并具有能源监测管理功能。

      • 提供太阳能输入最大功率跟踪(MPPT)通道 (独立控制).

      • 提供高达100W输出的LED驱动器,最大效率95%,免除恒流源

      • 多字屏显示,设置参数

      • 太阳能输入通道反接,过流,过载,雷击保护

      • 输出通道保护(开路,短路,过载,反接,雷击)

      • 电池过充,过放保护,采用安全的充电管理功能,可以在充电时候修复电池,大幅度延长电池寿命.

      • 采用先进的能源管理模式,尽可能的延长电池能量使用时间。

      • 预留了RS485通讯接口,可以提供通讯管理功能,可扩展为有线、无线远距离通讯。

      • 提供计算机操作软件,方便管理控制,快速定制应用。防水级别 IP45,置于三角牌内部,已做充分防水保护。

     

    3. 蓄电池的说明

      在三角牌建设项目中,我们选用先进的锂电池作为电子站牌的储能设备,其性能与传统铅酸蓄电池和胶体蓄电池相比有极大地提高。

    性能特点:

      浮充电压低、浮充电流小 高容量,

      深循环,循环次数多,充电后容量恢复快

      不需维护,无需均衡充电

      使用寿命长,3年~5年

      端子采用铅锡端子,不易氧化,内阻小,输出功率高

      无腐蚀、无污染,完全密封,无气体外逸、利于环保

      自放电小,耐深放电性能优良,可任意方向使用 ,运输方便

      工作环境温度在 -40℃ ~ +75℃

      热容量大,热消散能力强,能避免蓄电池易产生的热失控现象

      电解质浓度均匀,不存在酸分层现象

      蓄电池实现了电池的免维护,同时节省了维护、补水等费用支出。 蓄电池的安装固定示意图:

     

     

    二、软件产品说明

      系统平台兼容GPS车载终端数据,自主研发核心运算算法,并结合不同城市的公交线路的特点进行优化配置,基于sqlserver2008/oracle数据库,更高效率进行数据演算,报站准确率高达95%。

      采用虚拟电子站牌技术,电子站牌的设置和扩容将不会受环境和条件的制约,为网上公交,手机公交提供准确的数据支持。

      采用“分布式采集,统一发布”的信息发布运营架构:系统采用中心内容制作,中心统一信息发布,中心远程实时监控,实现多点、个性化的多媒体信息发布;

      可与智能公交调度系统集成,实现城市公共交通信息的及时传递;

      可与全球卫星定位系统 (GPS) 结合,实现公交车辆的到站信息预测;

      可实现市政信息、政府公告、天气预报、地图查询等综合信息多点、多途径传递,可与各政府及事业单位信息中心制定接口方式,或采用更为灵活的MQ、JMS等传输机制;

      高强度的信息安全保障:常规防火墙与第三方认证体系;系统安全性和稳定性高,保证整体系统的长期稳定运行;

      实时主动监控电子站牌每个部件的运行状态和故障隐患,主动告警故障,保证站牌的长期运营。 电子站牌预报站软件系统技术架构图如下: