偶合器廠家（jiā）常見（jiàn）的限矩型液力偶合器有靜壓泄液式、動壓泄液式和（hé）複合泄液式三種基本結構。前兩種在建設機（jī）械中用得較為廣泛。

  （1）靜壓泄液式液力偶合器

    是靜壓泄液式（shì）液力偶合器結構圖。為了減小液（yè）力偶合器的過載係數，提高過載保護性能，在（zài）高傳動比時有（yǒu）較高的力矩係數和效率，因此（cǐ），在結構上與普通型液力偶合器有所不同。它的主要特點是泵輪（lún）2、渦輪3對稱布置（zhì），並且有擋板5和側輔（fǔ）腔4。擋板裝在渦輪出口處，起導流和節流作用（yòng）。這（zhè）種液力偶合器是在部分充液條件下工作的。

   靜壓泄液式液力偶合器 這種液力偶合器，在高速傳動（dòng）比時，側輔腔存油很少，因而傳動力矩較大；而在低傳（chuán）動比時，側輔（fǔ）腔存油較多，使（shǐ）特性曲線較為平坦，能較好地滿足工作機（jī）械（xiè）的要求。但需指出的是，由於液體出入側輔腔跟隨負載變化而反應速度慢，所以不適（shì）於負載突變和頻繁啟動、製動的（de）工作機械。因為這種液力偶合器多（duō）用於車輛的傳（chuán）動中，所以也稱為牽引（yǐn）型液力偶合器。

  （2）動（dòng）壓泄液式液力偶合器

    動（dòng）壓泄液式液力偶合器（qì）能夠克（kè）服靜壓泄（xiè）液式液力偶合器在突然過載時難以起到（dào）過載保護作用的缺點。下圖是動壓泄（xiè）液式液力（lì）偶合器的（de）結構圖。

    動（dòng）壓泄液式液力偶合器 上（shàng）圖中，輸（shū）入軸（zhóu）套1通過彈性聯（lián）軸器及後輔腔外殼9而（ér）與泵輪4連接在一（yī）起，渦輪7用輸出軸套8與減速（sù）器（qì）或工作機械相連起來，易熔塞6起過熱保（bǎo）護作（zuò）用。這種液力偶合器有前輔腔2和後（hòu）輔腔3，前輔腔（qiāng）是泵輪、渦輪中心部（bù）位的無葉片空腔；後（hòu）輔腔是由泵（bèng）輪外壁與後輔腔外殼9所構（gòu）成。前後輔腔有小孔相通，後輔腔有小孔與泵輪相通，前後輔腔與泵輪一起轉動。

    YOX係列限（xiàn）距型液力偶合器後輔腔的另一作用（yòng）是“延充”，延充作用可改善啟動性，當發動（dòng）機開始啟動時（渦輪還沒有轉（zhuǎn）動），工作腔液體呈大循環，使液體充滿前（qián）輔（fǔ）腔（qiāng）後又經小孔f進入後（hòu）輔腔。由於工作腔充液量很少，力矩很小，因（yīn）而發動機（jī）可輕載啟動。隨著發動機（jī）轉（zhuǎn）速（也（yě）即泵輪轉（zhuǎn）速）的升（shēng）高（gāo），後輔腔內的液體因形成的油環壓（yā）力增加而沿小（xiǎo）孔進人工作腔，又（yòu）使工作腔的充液量增加，這就（jiù）是（shì）“延充”。由於延緩充液作用，渦輪力矩增加，力矩達到（dào）啟動力矩後，渦輪開始轉動。