奧的斯電（diàn）梯再害死1人 電梯（tī）事故演變成城市病

僅僅10天左右的時間，在高樓林（lín）立的城（chéng）市中，“乘坐電梯”開始成為一種心理隱患，人們開始談“奧”色變，對城市（shì）生活中從未關注卻又必不可少的電（diàn）梯（tī）心有餘悸。業內專（zhuān）家表示，電梯的安全與否拷問著電梯企業的（de）良知與責任，也考驗著質檢部門的（de）把關力（lì）度，實施國內外“差別標準”成為人們日常生活安全的一大隱患。

電（diàn）梯事故演變成一種（zhǒng）“城市病”

7月13日上午（wǔ），延（yán）安市國盛（shèng）賓館電梯（tī）間坑底發現一具男屍，死者家屬認為，是（shì）電（diàn）梯故障（zhàng）廂體沒有（yǒu）正常降落，但電梯門先打開，導致死者失足墜入電梯天井坑底。目（mù）前，就這起事故，延安市警方、延安市安（ān）監（jiān）及（jí）質監部門已介入調查。據了解，該涉事的電梯為奧的斯（sī）電梯。繼北京地鐵動物園站扶梯逆行事故以來，奧的斯電梯又一次以傷亡形式進入人們的眼球。

對於“奧（ào）”出現事故，早引起人們（men）關注的是在7月5日（rì）上午，由於北京地鐵四號線動物園站上行電扶梯突然逆行，事故導致1人死亡，2人重傷（shāng），26人輕（qīng）傷。經北（běi）京市質監局判定，發生故障的電（diàn）扶梯為奧的斯513MPE型號，其設計存在製造（zào）缺陷，同時奧的斯公司維護保養不到位。質檢（jiǎn）總局已專門發出緊急通知，要求全國立即停止使用奧的斯513MPE型號自動（dòng）扶梯。

7日，質檢總局發出要求全國立即（jí）停止使用奧的斯品牌513MPE型號（hào）電梯緊急通知後，深（shēn）圳多（duō）條地鐵線路的電梯發生停運（yùn）現（xiàn）象。地鐵工作人員告訴記者，停（tíng）運（yùn）電梯都（dōu）是奧的斯品牌電梯。

在停運奧的斯513MPE電梯之後，電（diàn）梯事故依然發生。7月13日，深圳地鐵四（sì）號線清湖（hú）站扶梯亦出現逆行，事故致4名乘客受（shòu）傷。據了解此次事故電梯的品牌是“CNIM”，這一事故似（sì）乎讓（ràng）奧的斯公司鬆了一口氣。但從普通消費者的角度看（kàn）來，這如同傳染病式的事故，讓（ràng）高樓開始彌漫著“危險”的基因。

國內外“差別標準”致事故頻發

采納品牌營銷顧問機構總經理朱（zhū）玉童告訴本報記者，電梯按照標（biāo）準可分輕型與重型兩類，其中輕型（xíng）的一般應用在人流較為稀疏、負重不多的地方，而重型的則應用在（zài）載重多、人流（liú）密的地方。對於電梯這種涉及人身安全的設施，國外一般（bān）按（àn）照“從嚴、從（cóng）重”的標準進行選擇與采購，因（yīn）此采用重型的標準多（duō），但國內大多數采用的是（shì）輕型的，這是造成（chéng）事故頻發的硬件因素。

此（cǐ）外，從市場角度來看，許多電梯生產商為了獲得訂單，相互之間互相壓價、大打價格戰，這造成產品品質的下（xià）降，而本地（dì）的（de）工商與質監部門由於當地利益的存（cún）在，或者（zhě）生產企業是納稅（shuì）大戶，在執（zhí）法上也存在“睜一隻眼閉一隻眼”的（de）現象。

日前，全國電（diàn）梯標委會（huì）秘（mì）書長陳鳳旺表示，我國現行電梯采用的標準是（shì）1995年的歐洲標準（zhǔn），新國標是（shì）根據（jù）2009年底歐洲標（biāo）準進（jìn）行修改（gǎi）的。而根（gēn）據媒體公開報道，受事故頻（pín）發的影響，國內近期將頒布實施根據新的歐洲標準修改的自動扶（fú）梯新國標（biāo）。

朱玉童告（gào）訴本（běn）報，許多產品，無論品牌企業還是普（pǔ）通企業，無（wú）論是生產還（hái）是銷售環節，國內的（de）執行標準上總要“低人一截”。除（chú）了不斷出現的電梯事故，之前曾經曝光的牛奶、飲料等（děng）產品實施國內外“差（chà）別標準”的現象也讓消費者“很受傷”，國內外“差別標準”是造成一係列安全事故的重要原因。

朱玉童認為，作為品牌企（qǐ）業，保障消費者的安全與權益，這（zhè）是（shì）起（qǐ）碼的底線。此外，企業還應該以“誠”為重，它包括對消費者的誠信（xìn）、誠（chéng）意、誠（chéng）心，這樣消費者才能對企（qǐ）業表現出忠誠的態度（dù），企業才能（néng）被市場認可。

質檢總（zǒng）局稱：我國年均發生40起電梯事故

近關於電（diàn）梯安全的議論層出不窮。昨日質檢總局表示，目前我國電梯產（chǎn）量、電（diàn）梯保有（yǒu）量、年增長量均為世界，而電梯事故穩中有降，保持（chí）了總體平穩的安全形勢。

據悉，截至2010年底，全國在用電（diàn）梯總數達到162.8萬台，並以每年20%左右的速度高速增長（zhǎng）。每年新增（zēng）的電（diàn）梯數在30萬台以上，占全球每年新增（zēng）電梯總量的一半以（yǐ）上。

據介紹，從2005年（nián）開始，平均每年電梯事故起數在40起、死亡人數在（zài）30人左右。2010年我國（guó）電梯萬台事故率為0.26，萬台（tái）死亡人數為0.17。電（diàn）梯萬台事故率（lǜ）和萬台死亡人數穩步下降。

據了解，近年電梯事故中，違章操作占62.7%，設備（bèi）缺陷占（zhàn）22.7%，意外占8.0%，非法使用設備占6.6%。近年來發（fā）生的自動（dòng）扶梯和自動人（rén）行道事故，主因是維（wéi）護保養不到位、使用單位沒有主（zhǔ）動履行安（ān）全責任。