液壓電梯智（zhì）能遏製體係的產（chǎn）業預設

位置（zhì）檢測信（xìn）號的獲得在液壓電梯PLC控製係統的常規設計中，是通過在井道上設置行程開關來獲得位置（zhì）檢測信號的。七層液壓電梯需（xū）要在井道上（shàng）設置（zhì）21個行程開關（包括每層的上行（háng）減速、平層和下（xià）行減（jiǎn）速），信號輸入需采（cǎi）用編碼器後的呼梯記憶與指示梯形占用PLC的21個輸入點。本文在設計時考慮充分利用PLC的高速計數及相應的（de）軟件功能，在轎廂旁設置一個檢測輪，再安裝一個光電脈衝發生器使之（zhī）固定在檢測輪軸上並與檢測輪一起轉動，從而把轎廂的垂直運動距離轉換成脈衝（chōng）信號輸入到PLC中。

　因為光電（diàn）脈衝發生器連同檢測輪一（yī）起轉動，它可以把電梯轎廂垂直運行距離信號轉（zhuǎn）換成相應（yīng）的脈衝信號由PLC進（jìn）行運算，發（fā）出相應的控製信號。由於電梯（tī）在上下往複運（yùn）動（dòng）過程中有相對滑移（yí）現象，使計數器（qì）值與實際（jì）的轎廂位置有偏差，為了消除這些可能出現的偏差（特別是累積偏差），而在基站上裝一個基值校正開關，以保證（zhèng）電梯不會出現位（wèi）置偏差。

　反之（zhī）也可以說記下了（le）1000個脈衝信號說明轎廂運采用光電脈衝發生器的PLC外部接線圖行1000mm.在電（diàn）梯的運行過程中，對這些脈衝進行計數，然（rán）後（hòu）加（jiā）以判別、比較，就可以（yǐ）得知電梯的瞬時位置，而發出相應的控製信號。若以電梯上行為正向，下行為負向（xiàng），則上行時相加；下行時相減（jiǎn）。如果我們（men）設定七層液（yè）壓電梯（tī）的（de）參數如下（xià）：一至七層的各層站間隔為3000mm，電梯的減速距離為100mm，超行程保（bǎo）護（hù）距離為100mm，一層脈衝數有（yǒu）D1=1000，則二至七層的脈衝數D2=4000，D3=7000，D4=10000，D5=13000，D6=16000，D7=19000，減速距離D0=100，上行超行程保（bǎo）護值D8=19100，下行（háng）超行程保護值為D9=900，並設脈衝計數器的（de）基值D10=D1=1000，然後判別電（diàn）梯運行方向，根據電梯的運行方向來確定脈衝計數器的數值並與各樓層的數值進（jìn）行（háng）比較，就可以得到電梯的即時所處的位（wèi）置。

　M100為電源輔助繼電器，JC為基（jī）數校正信號（在基站），SXF為上（shàng）行輔助輸出繼電器，XXF為下行輔助繼（jì）電器，GB是光電轎廂位置檢測梯（tī）形（xíng）圖脈衝發生器的輸入，@SJJ是第@層的上行減速（sù）輔助繼（jì）電器，@XJJ是第@層的下行減速輔助繼電器，@PJ是第@層的平（píng）層輔（fǔ）助繼電器，S0為上行程超行程保護輸出，S1為下行程（chéng）超行程保護輸出。

　樓層（céng）指示信號的獲得（dé）將PLC的輸出經七段（duàn）譯碼驅動器譯碼後（hòu）驅（qū）動數碼管（七段發光（guāng）體）進行樓層指示，對七層液壓（yā）電梯隻需（xū）3個輸（shū）出點就（jiù）可（kě）以完成樓層指示，比直接用指示（shì）燈指示樓層減（jiǎn）少了（le）4個輸出點（diǎn）。當然，由於是七層液壓電梯，需要8個數碼管（guǎn）來完成樓（lóu）層指示，可將譯碼器輸（shū）出的信號經功率放大後（hòu）去驅動各個數碼管。其接口原理圖如所（suǒ）示。其中CZ1CZ3是（shì）PLC的樓層指示輸出信號，AG指的是數碼管的（de）七段發光體。

　結論本（běn）文將PLC應用於電梯，並（bìng）采用編碼器（qì）、光電脈衝發生（shēng）器和譯碼器與七段數碼管相結合，給出幾種減少（shǎo）PLCI/O點數的方法，完成了液壓電（diàn）梯PLC控製係統的優化設計。七層液壓電梯若采用點對點控製則需要PLCI/O點數為52/35，采（cǎi）用FUJINB2係列可編程序控製器需選一56點（diǎn）主機（jī）外加（jiā）一56點擴展單元。采用優化設計後，需要PLCI/O點數為19/31，隻要選一NB1係列56點主機就可以達到控製要求，不但縮小了控製櫃體積，而且降低了控製係統的成本。這些方法不僅適用於液壓電梯，而且可以推廣到（dào）機械電梯PLC控製係統中（zhōng），對於減少電梯PLC控製係統的成本，具有一定的（de）實用推廣價值（zhí）。