電梯上（shàng）行超速保護有那些方式

電梯上（shàng）行超（chāo）速保護有那些方式

1.引起上（shàng）行（háng）超速的技術原因

曳引式電梯（tī）依靠曳引機驅動，曳（yè）引輪和鋼絲繩之間摩擦力帶動轎廂運行，製動器有效閉合保證轎廂可靠可能製停。因此在對重側重量（liàng）大於轎廂側重量的情況下，傳（chuán）動（dòng）、曳引和製動的任何一（yī）個環節失效都可能導致電梯（tī）上行超速，嚴重時將導致衝頂。因此，引（yǐn）起電（diàn）梯上行（háng）超速原因是多方麵（miàn）的（de）：

1.1 製動彈簧鬆弛、製動（dòng）器閘瓦和製動輪（lún）摩擦引起製動（dòng）器閘瓦和製動輪過熱，導致（zhì）製動能力（lì）下降，製動器（qì）卡死、製動器（qì）臂、軸銷斷裂等（děng）故障導致製動器不（bú）能有效閉合；

1.2 曳引機主軸、軸承、齒（chǐ）輪、蝸杆等機械部件斷裂或損壞，曳引力嚴重下（xià）降；

1.3 曳引條件被破壞，曳引輪和鋼絲繩（shéng）之間打滑；

1.4 電氣控製係統故障、電機過熱燒壞（huài）、動（dòng）力電壓異常波動等原因引起的超速。

2.部分在用電梯（tī）存在的上（shàng）行超速隱患

以上分析的超速原因中，製動器故（gù）障引起的上行失控是為常（cháng）見的，這主要是以前部分電梯采用的製動器不是安全製動器（qì）所（suǒ）致（zhì）。GB7588-1995《電梯製造與安裝安全規範》中12.4.2.1條明確規定“所有參與向製動輪（或盤（pán））施加力的製動器部件（jiàn）應分兩組（zǔ）裝設，並（bìng）且（qiě）具有合適的尺寸，以滿足：如果（guǒ）一組部件不起作用（yòng）時，製動（dòng）輪（或（huò）盤）仍（réng）能（néng）獲（huò）得足夠的製動力，使載有額定載荷的轎（jiào）廂緩速下行”。本（běn）來這是一（yī）條很好規定，它（tā）要求製動器機（jī）械部件設計時必須（xū）有冗餘，以便當某一部件工作失效時，製動器仍能（néng）使電梯可靠製停。可惜（xī）在（zài）GB7588-1995中，這條規定被暫緩執行（háng）。由於（yú）這（zhè）條規定的（de）暫緩執行，致使部（bù）分電梯製（zhì）動器在設計上存在先天（tiān）缺陷，也為非安全製動（dòng）器的製造和運用（yòng）創造了（le）條件。

這種（zhǒng）非安（ān）全製動器在部（bù）分（fèn）電梯上的運用不僅給電梯上行失控帶來了隱患，電梯安全回路所有（yǒu）的電氣安全開關保護效（xiào）果也因此大打折扣（kòu），因為電梯（tī）電氣安全保護終都是通過安全鉗的可靠製停來發揮作用的。目前在用電梯上，這種非安全（quán）製（zhì）動器應用不在少數，由於運用（yòng）了這種（zhǒng）製動器而導致電梯上行衝頂（dǐng）的事故在我（wǒ）國很多地方都有發生。在電梯安全運行越來越被重視的今天，這種具有先天缺（quē）陷的非安全製（zhì）動器應引（yǐn）起重視。是改造製動（dòng）器還是增（zēng）加上行超速（sù）保護裝置，亦或是采取其它措施。這既涉及經濟和安全，同時還涉及（jí）曳引機的不同結構，和各種（zhǒng）電梯結構差異，難以一概而論。但不管如何，在用電梯的上行超速（sù），尤其是采用非安全製動器的電梯存（cún）在的上行超速隱患應引起我們電梯（tī）同行和有關部門的重視和認真對待。

3.上行超速保護裝置

值得可喜和慶幸的是在新頒布執行的GB7588-2003中，12.4.2.1條（tiáo）被作（zuò）為強製規定執行，這必（bì）將進一步促進製動器工作可靠性的提高。而且（qiě）在新標準中（zhōng），上行超速保護（hù）裝（zhuāng）置作為重（chóng）要的安全部件被明確要求在新裝電梯上采用，這必（bì）將大大降低新安裝電梯上行失控（kòng）事故。

轎廂上（shàng）行超速（sù）保護裝置是安裝在曳引驅動電梯上，在電梯上行超速到（dào）一定程度時用來使（shǐ）轎廂（xiāng）製停或有效減速的一種安全保護裝置。它一般由速度監控裝置和減（jiǎn）速裝置兩部分組成。通常采用雙向限速器作為速度監控（kòng）裝置檢測轎廂速度是否失控。減速裝（zhuāng）置則包括安全鉗、夾繩器和安全製動器，分別作用於轎廂或對重、鋼絲繩係統（tǒng）（懸掛繩或補（bǔ）償繩）和曳引輪。安全製動器作為上行超速保護裝置必須直接作（zuò）用在曳引輪（lún）或作用於靠近曳引輪的曳（yè）引輪軸上，目前在無機房電梯永磁同（tóng）步電機上通常就是利（lì）用直接作用在曳引輪上的製動（dòng）器作為上行超速保護。這種製（zhì）動器（qì）機械結構設（shè）計冗餘，符合安全製（zhì）動器的要（yào）求，不必考慮其失效。同時由於（yú）它直接作用在曳引輪上，曳引機主（zhǔ）軸（zhóu）、軸承等機械部件損壞不會影響其有效抱閘製（zhì）停。當然，它不能保護如曳引條件被破壞，曳引輪（lún）和鋼絲繩之間打滑等其它原（yuán）因而引起的（de）上行超速。這就引出一個問題（tí）：上行超（chāo）速保護裝置究竟應對哪些類（lèi）型上行超速（sù）起作用？按（àn）照GB7588-2003《電梯製造與安裝安全規範》的要求，上行超速保護裝置需要對製動（dòng）器（qì）製動失效和電機傳動失效引起的上行超速起（qǐ）作用。因此，目前上行超速保護裝置不（bú）能（néng）做到保（bǎo）護電梯所有的（de）上行超速。