(1)手柄開關操縱（zòng）控製（zhì）電梯。是指電梯司機轉動手柄位置（zhì）(開斷/閉合)來操縱電梯運（yùn）行或停止的電梯。這種電梯（tī）已很少見了。(2)按（àn）鈕控製電梯。按鈕控製電梯的運行內層站呼梯按鈕來操縱。某層站將呼梯按（àn）鈕按廠，電梯就起動運行去應答。在電梯運行過程小，如果有（yǒu）其他層站呼梯按鈕按下，招製（zhì）係統隻能把信號記存下來（lái），不能去應答，而且也不能把（bǎ）電梯（tī）截住，直到電梯完成前應答運（yùn）行層站之後方可應答其他（tā）層站呼梯信號。一般用於（yú）雜物電梯。

層站指示信號及按鈕（niǔ）安裝應符（fú）合圖紙規定，位置正（zhèng）確，指示（shì）信號清晰明亮，按鈕動作準（zhǔn）確無誤，消防開關工作可靠。2、層門地坎應具（jù）有足夠的強度，水（shuǐ）平度不大於2/1000，地坎應（yīng）高出裝修地麵2～5mm.3、層門地坎至（zhì）轎門地坎水平距離偏差為＋30mm.4、層門門扇與門扇（shàn），門扇與門套，門扇下端與（yǔ）地坎的間隙，乘客電梯應為1～6mm，載貨電梯應為1～8mm.

PID控製方式，但是在PID控製中（zhōng），一個關鍵問題便是PID參數的整定，傳統的方（fāng）法是在獲取對象數學模型的基礎上，根據某一（yī）整定原則來確定PID參數，然而在實際過程中，被控對象電梯的被控過程機理較複（fù）雜，具有（yǒu）非線性、時變不確定性和純滯後等特點，在噪聲及負載振動等擾動影響下，過程參（cān）數甚至模型（xíng）結構均會發生變化，這就要求在PID控製（zhì）中，不僅PID參數（shù）的整定不依賴於對象（xiàng）數學模（mó）型，並且（qiě）PID參（cān）數能在線調整，以滿足實時控製的要求。

一般的電梯故障（zhàng）不很危險。因為門（mén）被強行扒開或安全窗打開，正常現象是安全回路斷開，電（diàn）梯停止。但若安全開關不起作用（yòng），扒門不停（tíng）車，電梯意外啟動，令人促手不（bú）及，很有可能發生墜（zhuì）落，剪切（qiē），擠壓。若從（cóng）安全窗爬（pá）上轎頂（dǐng），在漆黑的井道裏，又不熟悉（xī）轎頂設施，可能（néng）會被轎頂電纜絆倒，可能會從轎頂墜落，可能（néng）會從（cóng）電梯外（wài）壁滑落（luò）。電梯被困。　　除采取以上求援方法外，安全，有效的做法是保持，保（bǎo）持體力，呆在原地，等（děng）待（dài）外麵專（zhuān）業人員來解救。電梯（tī）發生（shēng）困人事件時，應采取緊急施（shī）救措施。當值班人員接到電梯被（bèi）困人（rén）員救援電話，首（shǒu）先和被困人員進（jìn）行心理溝通。

工作（zuò）原理用激光自動安平垂準儀進行電梯導軌檢測時，將其初步置平（15c）後即進入補償器工作（zuò）範圍，如所示。這時經空間位相調（diào）製器射出的（de）激光束經過液體（tǐ）自（zì）動安平補償器後，補償（cháng）了儀器設置時的不垂直偏差，可獲得鉛垂精度很（hěn）高的指向地心的激光束。由於該儀器采用了光的幹涉原理，使光（guāng）束在全工作（zuò）段內任意截麵（miàn）上為一組反差較大的同心圓環圖樣，中心光斑又亮（liàng）又小，利（lì）於直接定位。使用（yòng）帶有X、Y坐標的光（guāng）靶，卡在被測導軌上（shàng）的任意點，經對中後就可讀出導軌垂直反向的X、Y坐標（biāo）值。

提高電梯用鋼絲繩疲勞壽命的途徑（jìng）為達到奧的斯電梯用（yòng）鋼絲繩的技術指標（biāo），筆者參與了公司的質量攻關，進行了大量試驗，現就提高電梯用（yòng）鋼絲繩（shéng）疲勞壽命主要途徑作如下介紹。　　鋼絲繩結構（gòu）的（de）選擇根據鋼絲繩的使用環境，曳引用電梯用鋼絲繩采用（yòng）8@19S+NF）a13mm，這是（shì）一種外粗式線接觸鋼絲繩（shéng），它耐磨性高、可撓性好、抗（kàng）擠壓能力強，是較理想的電梯用鋼絲繩結構。

有係（xì）統地對控製部分進行了一些調整和處理，也（yě）在同一隨行電纜內，在該項功能（néng）動作（zuò）時交流220V日更換了一些懷疑有問題的部件，但故障（zhàng）依然會發生而光（guāng）燈和風扇啟動會產（chǎn）生很大的電磁（cí）噪聲延（yán）與之有連且顯得有些莫（mò）名其妙。　　發現在相距很近（jìn）的臨座接的（de）控製線傳播並影（yǐng）響（xiǎng）隻接受直流24V信號的讀層大廈樓頂不知什麽時候架（jià）發射塔，借來光電感應（yīng）電眼產生錯誤信號並造成電眼損壞，將專用儀（yí）器測量電磁噪（zào）聲（shēng）極強，而該種電梯又（yòu）較廣泛地這一信號線從（cóng）電眼所布的隨行電纜中移（yí）到電源（yuán）所在存在著模擬信號電路極易受影響。

防範措施電（diàn）梯層門的（de）有效鎖緊，是電梯安全（quán）運行的重要保證。應（yīng）當經常檢查門鎖鎖鉤與（yǔ）擋塊的齧合深度以及門鎖擋塊的（de）緊固情況，確保層門能夠（gòu）有效鎖緊。電梯（tī）層門鎖緊後，正常的（de）外力不（bú）能將層門扒開。GB758819955電梯製造及（jí）安裝安全規範6第717131115條規定：鎖緊元件的齧合應能滿足在（zài）朝著開門方向的力的作用下，不降低鎖住的效能0，但有些電梯（tī）的門（mén）鎖，其鎖鉤擋塊采用2個螺栓（shuān）固定，背後不加防鬆螺（luó）母，由於頻繁的開關動作，往往會造成擋塊鬆動，這樣便不（bú）能保證層門有效鎖緊，容易引起（qǐ）墜落事（shì）故的（de）發生。所以應經常檢查（chá）門鎖（suǒ）擋塊的緊固情況

位（wèi）置檢（jiǎn）測信號的獲得在液（yè）壓電梯PLC控製係統的常規設計中，是（shì）通過在井道上設置行程開（kāi）關來獲得（dé）位置檢測信號的。七層液壓電梯（tī）需要在井（jǐng）道上設置（zhì）21個行程開關（包括每層的上行減（jiǎn）速、平層和下行減速），信號輸入需采用編碼器後的呼梯記憶（yì）與指示梯形占用PLC的21個輸入點（diǎn）。本文（wén）在設計時考慮充分利用PLC的高（gāo）速計數及（jí）相應的軟件功能，在轎廂旁設置一個檢測輪，再安裝（zhuāng）一（yī）個光電（diàn）脈衝（chōng）發生（shēng）器使之固定在檢測輪軸上並與檢（jiǎn）測輪一起轉動，從而把轎廂的垂直運動距離轉換成脈衝信號輸入到PLC中。　因為光電脈衝發生器連同檢測輪一起轉（zhuǎn）動，它可以把電梯

電梯導軌安裝質量決定了電梯運行舒適感，因此仔細認真的安裝好電梯導軌是整個電梯項目安裝中重要的環節，創作者簡單的描述與（yǔ）指導（dǎo）或許對現場（chǎng）操作者有所幫助。 一、 導軌接頭板的處理1) 導軌接頭板上與導軌接觸（chù）麵的清理，無汙垢2) 導軌接頭板上與導（dǎo）軌接觸麵的清理，要求（qiú）無毛刺3) 導軌接頭板上與導軌接觸麵的（de）清理，要求（qiú）無毛刺（cì），對毛刺進行銼刀磨平4) 導軌接頭板（bǎn）上與導軌接觸麵的清理，砂紙磨光至光滑